2013年以來，以加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)為契機，著力提升骨干零部件企業(yè)技術(shù)裝備水平和產(chǎn)品質(zhì)量，完善本地零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈，建立為中高檔乘用車配套的零部件體系，形成初具規(guī)模的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)集群。數(shù)據(jù)顯示，1月至7月，規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值817億元，同比增長11.7%，產(chǎn)量完成103.2萬輛，占全國汽車產(chǎn)量比重的8.4%。

汽車產(chǎn)業(yè)是三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，國內(nèi)的汽車和汽車零部件市場開放程度的進一步擴大，更多的外資企業(yè)進入中國汽車市場，市場競爭將更加激烈，汽車和汽車零部件市場的競爭模式必將發(fā)生巨大的變革。據(jù)了解，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在整車企業(yè)的拉動下，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本形成，產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。全市現(xiàn)有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)400多家，已形成除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈具、輪胎以外基本完整的微型汽車零部件配套體系，微型汽車本地配套率接近60%；中重型載貨車的本地配套率在30%左右，車橋、車架、車身沖壓件、車身飾件、座椅、車廂等零部件都具備較強的配套能力。